Život je krásný, i když stojí za hovno !

jaaa: Tohle jsem zahlednul:
Při montáži očistit dosedací plochu aby kotouč nešmajdal, správně se má po montáži úchylkoměrem zkontrolovat házivost. Špatně nasazený kotouč vidím jako hlavní příčinu zvlnění kotouče - v místě "kopce" se zahřívá víc, zároveň stejné místo na druhé straně je "díra" a na ní se kotouč zahřívá méně = nestejnoměrné zahřívání = deformace. Stačí pár desetin, brzdy vůbec neškubou ale kotouč se brzo zvlní a brzdy začnou škubat..

+ brzdy se musí zajet = ca 300 km brzdit jen lehce a přerušovaně (zabránit přehřátí obložení), 100% zajeté jsou až když na kotouči zmizí stopy po soustružení