31.12.2016 - 207.7xx km - oprava hadičky vedoucí kapalinu k zadnímu ostřikovači: auto na hever, kolo dolů, podběh ven, nasazení hadičky k motorku, ale voda teče dál jinde, než by měla.. demnotáž filtrboxu, baterie a  řidicí jednotky, pod (za) kterou je spoj, který se také rozpojil a i po opětovném spojení netěsnil. Odstranění spojek a propojení jinou hadičkou opatřenou sponami. Fuuf... to vše v -2´C.. snad to bude trvanlivé řešení. Po znovuzapojení elektroinstalace se zablokovalo autorádio :D .. ještě, že mám tak šikovného švagra ;) Kompletní diagnostika auta potvridla známé chyby s lambdasondou, servomotorkem vnitřního okruhu a upozornila na dosluhující autobaterii (11,8 V).

Nerad se opakuji a vše lze dohledat v patřičných článcích této rubriky, takže nyní pouze ve zkratce: 

- jedná se o Fábii combi I. generace s rokem výroby 2007, motor AZL 2.0 MPi, 85 kw, přestavěnou od prvních dní pro provoz na LPG (Zavoli)

- koupil jsem ji jako 7letou v červnu 2014, po prvním německém majiteli, po opravě bouračky na PP,  kdy měla na tachometru zpochybnitelných 172 tkm

- jaký byl první rok se lze dočíst zde, jaký následující zde. V součtu autem, s kterým nebylo při koupi ani dle autorizovaného Škoda servisu nic, proteklo se vším všudy (pojištění, zimní kola...) za rok a třičtvrtě (23tkm), přes 57tis Kč za jeho "údržbu a servis"...no, to není zrovna málo...